El lanzamiento oficial de Olinia ocurri贸 hace poco. El veh铆culo el茅ctrico desarrollado con participaci贸n del Instituto Polit茅cnico Nacional (IPN) y el Tecnol贸gico Nacional de M茅xico (TecNM) fue presentado como una alternativa de movilidad urbana con un precio estimado de 150,000 pesos y capacidad para transportar hasta seis personas como reportamos anteriormente en Xataka M茅xico.
Sin embargo, mientras el proyecto busca consolidarse como una apuesta nacional por la electromovilidad, en redes sociales volvi贸 a cobrar fuerza una controversia relacionada con una contrataci贸n realizada durante las primeras etapas del programa.
El hilo que desat贸 la discusi贸n
La pol茅mica resurgi贸 a partir de una publicaci贸n en X realizada por Jorge Garc铆a Orozco, quien se presenta en su perfil como colaborador de Eme Equis y profesor universitario. En una serie de mensajes, Garc铆a Orozco afirm贸 que la Secretar铆a de Ciencia, Humanidades, Tecnolog铆a e Innovaci贸n (Secihti) otorg贸 un contrato relacionado con Olinia a Rocketel S.A.P.I. de C.V., una empresa identificada principalmente con servicios de telefon铆a celular.
El autor del hilo sostiene que la compa帽铆a no cuenta con experiencia conocida en fabricaci贸n de veh铆culos y cuestiona tanto el perfil de la empresa como algunos aspectos de la contrataci贸n. Entre otros puntos, menciona el domicilio fiscal de Rocketel en M茅rida, Yucat谩n y se帽ala que el inmueble visible en servicios de mapas no corresponde a lo que normalmente se asociar铆a con instalaciones de desarrollo automotriz.
No obstante, la existencia de un domicilio particular o de oficinas peque帽as no constituye por s铆 misma evidencia de irregularidad.
Lo que s铆 est谩 documentado sobre Rocketel y Olinia.
Parte de los se帽alamientos del hilo coinciden con informaci贸n que ya hab铆a sido publicada previamente por EL CEO y retomada por otros medios. De acuerdo con esa investigaci贸n, Rocketel recibi贸 un contrato por aproximadamente 5.9 millones de pesos mediante el instrumento C-73/2025-DGRMSG. La empresa opera servicios de telecomunicaciones y telefon铆a m贸vil bajo la marca Mi M贸vil y pertenece a Adri谩n Aguirre G贸mez y Adri谩n Francisco Aguirre Palme, empresarios vinculados hist贸ricamente al sector de telecomunicaciones.
Seg煤n EL CEO, los trabajos contratados inclu铆an actividades de conceptualizaci贸n y planeaci贸n del proyecto, elaboraci贸n de documentaci贸n t茅cnica inicial, identidad gr谩fica, coordinaci贸n institucional y estrategias de divulgaci贸n.聽 Es decir, la documentaci贸n citada por ese medio describe responsabilidades relacionadas con la estructuraci贸n y coordinaci贸n del proyecto, no necesariamente con el desarrollo completo de la ingenier铆a del veh铆culo.
La principal pregunta: 驴por qu茅 una empresa de telefon铆a?
Ese es precisamente el cuestionamiento central que aparece tanto en la investigaci贸n de EL CEO como en el debate generado en redes sociales. Rocketel no tiene una trayectoria p煤blica ampliamente conocida en la industria automotriz o en proyectos de electromovilidad. Aun as铆, fue seleccionada para participar en una etapa clave de Olinia.
Seg煤n EL CEO, el proceso se realiz贸 mediante un esquema de invitaci贸n restringida y no mediante una licitaci贸n p煤blica abierta. La propia Secihti se帽al贸 que la adjudicaci贸n se realiz贸 conforme a la Ley de Adquisiciones y que Rocketel se encarg贸 de la conceptualizaci贸n y coordinaci贸n inicial del proyecto. La dependencia tambi茅n sostuvo que las decisiones t茅cnicas sustantivas quedaron en manos de instituciones acad茅micas participantes como el IPN y el TecNM.
Transparencia, documentos y preguntas pendientes
Otro de los puntos m谩s comentados del hilo es la afirmaci贸n de que Secihti rechaz贸 entregar cierta informaci贸n relacionada con pruebas, especificaciones t茅cnicas y otros detalles del veh铆culo argumentando posibles afectaciones a la competitividad del proyecto.
Por ahora, el debate se mueve en tres niveles distintos: los documentos que efectivamente han sido reportados por medios, las dudas leg铆timas sobre los criterios de contrataci贸n y las acusaciones m谩s graves que todav铆a requerir铆an evidencia adicional para ser demostradas.
Mientras tanto, Olinia sigue avanzando. Apenas esta semana fue presentado oficialmente como una de las apuestas mexicanas para desarrollar una industria nacional de veh铆culos el茅ctricos. Sin embargo, el contrato otorgado a Rocketel demuestra que, incluso antes de que el auto llegue a las calles, el proyecto ya enfrenta preguntas que dif铆cilmente desaparecer谩n.
